Halaman

    Social Items

Home / Bersepeda
Tampilkan postingan dengan label Bersepeda. Tampilkan semua postingan
Tampilkan postingan dengan label Bersepeda. Tampilkan semua postingan
Tunggu, bersepeda gunung baik untukmu? Seperti baik untuk kesehatan Anda? Tentu saja! Ingin bukti? Ada alasan mengapa semua orang mulai dari anak-anak pra-sekolah hingga mantan presiden dan anak-anak usia sekolah hingga legenda bersepeda jatuh cinta dengan mengendarai sepeda mereka di luar jalan. Selain menjadi menyenangkan, bersepeda gunung menawarkan manfaat fisik, emosional, dan sosial bagi mereka yang ikut serta. 
Manfaat Bersepeda 
Ini Mengurangi Penyakit 
Meskipun Anda mungkin menemukan beberapa gundukan dan memar di sepanjang jalan, bersepeda gunung lebih membantu daripada merusaknya. Menurut Peopleforbikes.org, bersepeda tiga jam per minggu mengurangi kemungkinan Anda terkena penyakit jantung dan stroke hingga 50 persen. Sebuah penelitian di European Journal of Epidemiology menemukan bahwa wanita yang bersepeda lebih dari 30 menit setiap hari memiliki risiko kanker payudara yang berkurang. Selain itu, remaja yang bersepeda 48 persen lebih kecil kemungkinannya mengalami kelebihan berat badan saat dewasa.
2
Itu Membuat Hatimu Sehat
Pusat Pengendalian dan Pencegahan Penyakit merekomendasikan agar orang dewasa mendapatkan setidaknya dua setengah jam aktivitas fisik intensitas sedang setiap minggu. Jenis latihan ini harus cukup keras bagi seseorang untuk berkeringat dan meningkatkan detak jantung mereka. Saya pikir aman untuk mengatakan bahwa bersepeda gunung diperhitungkan dalam pedoman mingguan CDC!

Lebih Mudah Di Sendi Anda
Bersepeda gunung terbukti menjadi alternatif yang ideal untuk semakin banyak orang Amerika yang lebih tua yang mungkin menderita cedera lutut setelah bertahun-tahun olahraga berdampak tinggi, seperti berlari. Olahraga ini menawarkan manfaat kardiovaskular yang sama dengan berlari, tetapi tanpa berdampak pada persendian Anda. Mantan presiden George W. Bush bersepeda gunung setelah cedera lutut mengakhiri rejimennya.

Ini Mengurangi Stres
Selain manfaat fisik segudang bersepeda gunung, olahraga ini juga memainkan peran penting dalam kesejahteraan emosional peserta. Menurut penelitian 2007 oleh Dr. Andrew Lepp di Kent State University, kegiatan di luar ruangan mengurangi stres, meningkatkan harga diri, dan memberi orang perasaan tantangan dan petualangan.

Itu Membuat Anda Bahagia 
The Mayo Clinic mencatat bahwa olahraga membantu mencegah depresi dengan melepaskan endorfin (bahan kimia otak yang memicu tingginya euforia). Aktivitas fisik juga mengurangi bahan kimia sistem kekebalan yang membuat depresi semakin buruk. Dan itu, sesama pengendara sepeda motor gunung, itulah sebabnya Anda biasanya mengakhiri perjalanan lebih bahagia daripada yang Anda mulai. Kecuali, tentu saja, Anda tidak siap di jalan .

Ini Menawarkan Pelarian Sementara Dari Kenyataan 
Olahraga, secara umum, membantu mengurangi kecemasan dan memperbaiki suasana hati. Bersepeda gunung bertindak sebagai selingan dan membantu pengendara untuk mengalihkan pikiran mereka dari segala kekhawatiran sementara. Pelarian dari kenyataan ini memutus siklus pemikiran negatif yang berkontribusi pada kecemasan.
3
Ini Membantu Anda Bertemu Teman Baru 
Ada banyak kesempatan untuk berinteraksi dalam olahraga ini, apakah Anda bergabung dengan klub bersepeda lokal, mendaftar untuk balap sepeda gunung atau menabrak pembalap lain di trailhead. Interaksi sosial yang menyenangkan dapat meningkatkan suasana hati Anda dan memberi Anda kesempatan untuk mendapatkan teman-teman baru — atau paling tidak, teman-teman berkuda yang baru. Dan berkuda dengan orang lain tidak hanya menyenangkan, tetapi juga lebih aman. 

Ini Meningkatkan Percaya Diri 
Apakah Anda mengendarai kayu gelondongan pertama Anda , menguasai keturunan teknis atau membersihkan taman batu yang sulit diatur, menghadapi tantangan bersepeda gunung yang telah Anda tetapkan untuk diri sendiri dapat memberikan dorongan besar pada rasa percaya diri Anda. Meningkatkan stamina Anda dan menjadi lebih sehat secara fisik akan membantu Anda merasa baik tentang penampilan luar Anda juga.

8 Manfaat Sehat Bersepeda Gunung

Mengendarai dengan tekanan ban sepeda gunung yang tepat dapat membuat perbedaan besar dalam bagaimana rasanya berkendara dan seberapa besar kendali yang Anda miliki atas sepeda Anda.
Berapa Tekanan Ban yang Harus Digunakan pada Ban Sepeda Gunung?
Tekanan ban sepeda gunung yang terlalu tinggi akan menyebabkan kontak yang buruk dengan tanah dan pengendaraan yang kurang terkontrol, sementara tekanan ban sepeda gunung yang terlalu rendah akan membuat ban Anda berperilaku tak terduga dan akan membuat mereka rentan terhadap terjepit flat.

Mendapatkan Tekanan Ban Sepeda Gunung yang Tepat
Tekanan ban sepeda gunung yang tepat dapat bervariasi secara signifikan antara pengendara ke pengendara dan pengaturan ban untuk pengaturan ban. Kondisi lintasan dan jenis medan juga dapat sangat memengaruhi tekanan ban apa yang harus Anda jalankan.

Trik sebenarnya adalah untuk mengetahui dengan tepat tekanan ban sepeda gunung apa yang paling cocok untuk Anda dan pengaturan Anda dalam kondisi normal. Anda kemudian dapat belajar menyesuaikan tekanan ini untuk jalur dan medan yang berbeda sesuai kebutuhan.

Inilah cara terbaik untuk mendapatkan tekanan yang tepat untuk pengaturan Anda:

Temukan pengukur tekanan yang andal atau pompa dengan pengukur tekanan. Gunakan pengukur yang sama atau pompa ini sepanjang waktu Anda melakukan penyesuaian. Pengukur sangat tidak akurat sehingga jika Anda beralih itu akan membuat segalanya lebih sulit.

Mulailah dengan tekanan yang lebih tinggi di sekitar 40-50 PSI (3-3.5 bar) untuk ban 2.2-2.3 inci. Untuk sistem tubeless, mulailah jauh lebih rendah, 30 hingga 40 PSI. Semakin berat Anda atau semakin kecil ban Anda, semakin tinggi tekanan yang harus Anda mulai. Kendarai tekanan ini untuk sementara waktu dan rasakan bagaimana ban terhubung di sudut-sudut dan di tanah yang longgar.

Sekarang, turunkan tekanan sebesar 5 PSI  (0,35 bar) di setiap ban. Sekali lagi rasakan bagaimana pengaturan baru ini naik dan bandingkan dengan pengaturan sebelumnya. Anda harus merasakan peningkatan hookup ban dengan tanah dan sedikit lebih stabil. Jika Anda tidak melihat perbedaan, turunkan tekanan sebesar 5 PSI lainnya (0,35 bar).

Apa yang ingin Anda temukan adalah tekanan terendah yang bisa Anda kendarai tanpa harus mengorbankan resistan rata. Anda mendapatkan cubitan datar ketika ban Anda berguling ke suatu objek dan menekan ke titik di mana ban dan tabung terjepit di antara objek dan tepi roda. Ini biasanya menghasilkan gigitan ular atau tusukan ganda dalam tabung.

Terus kurangi tekanan ban hingga 3-5 PSI (0,1-0,3 bar) hingga Anda merasa bannya terhubung dengan baik. Jika Anda melangkah terlalu jauh, Anda akan mulai mendapatkan flat jepit, jadi berhentilah menjatuhkan tekanan di ban Anda segera setelah Anda merasa memiliki kontrol yang baik atau Anda tidak lagi melihat adanya peningkatan di antara penurunan tekanan.

Jika Anda mulai merasakan pelek Anda menyentuh benda-benda atau jika Anda mulai mendapatkan flat pinch, naikkan tekanan kembali dalam interval kecil.

Dalam sistem tubeless , karena Anda tidak perlu terlalu khawatir tentang cubitan flat, Anda dapat menjalankan tekanan yang jauh lebih rendah dan beberapa kontak pelek sesekali tidak apa-apa, tetapi jika Anda mulai membungkuk pelek, mengeluarkan udara di sepanjang bead, atau jika Anda merasakan ban bergulung di bawah pelek saat menikung keras, Anda sudah terlalu rendah.

Ada keseimbangan lain yang Anda mainkan dengan tekanan ban. Tekanan yang lebih rendah memang meningkatkan rolling resistance. Namun, beberapa berpendapat, peningkatan kontrol dan traksi pendakian menebus upaya ekstra yang dibutuhkan untuk mengimbangi hambatan rolling ekstra. Saya condong ke arah berlari dengan tekanan serendah yang Anda bisa lakukan. Pembalap lintas negara dapat memutuskan untuk mengorbankan sedikit kontrol demi efisiensi yang sedikit lebih baik.

Setelah Anda menemukan pengaturan tekanan ban yang nyaman, pelajari seperti apa rasanya ban Anda saat Anda meremasnya dengan tangan Anda. Ketika Anda tahu seperti apa rasanya ban Anda, Anda selalu bisa mendapatkan tekanan yang tepat, dengan pompa apa pun.

Berapa Tekanan Ban yang Harus Digunakan pada Ban Sepeda Gunung?

Tips Gizi untuk Pengendara Sepeda Gunung
Nutrisi bersepeda yang tepat memainkan peran besar dalam seberapa baik Anda mengendarai atau memacu sepeda Anda. Tidak, Anda tidak bisa makan apa pun hanya karena Anda pergi bersepeda gunung. Sementara makan dan bersepeda gunung  adalah dua kegiatan yang mungkin lebih terkait daripada yang Anda pikirkan, mempelajari apa yang harus dimasukkan ke dalam tubuh Anda sebelum, selama dan setelah naik akan membantu Anda mengoptimalkan kinerja Anda. 

Kapan Makan
Tergantung pada waktu dan intensitas perjalanan, pengendara sepeda gunung harus mempertimbangkan makan sebelum, selama dan setelah perjalanan, menurut Aimee Layton, MS, ahli fisiologi olahraga pada staf di FitPack .

Untuk latihan intensitas sedang hingga tinggi lebih dari sekitar satu jam, Anda perlu mengonsumsi sejumlah karbohidrat selama latihan. Anda juga harus memastikan makan dalam waktu 45 menit setelah latihan.

Sebelum latihan panjang, makan dua hingga empat jam sebelum perjalanan untuk memberikan waktu yang cukup untuk pencernaan untuk mencegah otot rusak.

Makan apa
Sebelum perjalanan panjang, makanlah makanan berkarbohidrat tinggi seperti pasta, bagel atau pancake.

"Penting untuk tidak memiliki terlalu banyak protein sebelum latihan yang panjang karena protein membutuhkan sejumlah besar air untuk dicerna, yang dapat menyebabkan dehidrasi dan kram otot," jelas Layton.

Selama perjalanan, pastikan untuk mengonsumsi makanan tinggi karbohidrat, mudah dicerna. Dan jangan lupa untuk melembabkan selama perjalanan Anda atau Anda tidak akan dapat mencerna makanan yang Anda makan.

Setelah perjalanan Anda, Layton menyarankan untuk mengonsumsi beberapa ratus kalori makanan dengan perbandingan karbohidrat dan protein 4: 1. Smoothie dan susu coklat sangat ideal — belum lagi lezat — untuk perbandingan ini.

Produk Nutrisi Olahraga
Karena makeup, gel energi dan minuman olahraga sebenarnya akan memberikan sumber karbohidrat latihan terbaik, tetapi sebagian besar pengendara sepeda juga ingin memiliki sesuatu yang sedikit lebih padat di perut mereka.

Sebagian besar produk nutrisi olahraga memiliki dua manfaat utama dibandingkan makanan "normal", catat Alex Binkley, atlit ketahanan dan CEO FitPack. Yang pertama adalah bahwa mereka diformulasikan untuk menjadi tinggi karbohidrat yang mudah dicerna. Manfaat kedua adalah logistik.

"Gel energi sangat mudah dikonsumsi karena Anda dapat merobeknya dengan gigi dan menyedot gel, yang akan menjadi karbohidrat yang cukup selama 30 hingga 60 menit, tergantung pada masing-masing," katanya.

Saat membeli makanan khusus kebugaran, pertimbangkan apakah makanan itu akan dikonsumsi sebelum, selama atau setelah perjalanan. Pastikan nutrisi olahraga Anda tinggi karbohidrat dengan protein dan lemak terbatas sebelum atau selama perjalanan dan memiliki keseimbangan protein dan karbohidrat yang baik jika dikonsumsi sesudahnya.

Lebih dari itu, Binkley percaya bahwa faktor terpenting dalam membeli produk nutrisi olahraga adalah memastikan Anda memiliki sesuatu yang ingin Anda makan.

Berencana berpartisipasi dalam lomba sepeda gunung? Binkley mendorong para pembalap untuk tidak mencoba apa pun dalam balapan yang belum Anda latih.

Mengganti Energi
Layton mencatat bahwa tubuh pengendara sepeda sebenarnya tidak bisa menyerap jumlah karbohidrat yang terbakar setiap jam. Ini berarti agar tidak kehabisan toko karbohidrat, Anda perlu makan dan minum sebelum Anda menjadi lapar atau mengacaukan persimpangan itu karena Anda lesu.

"Tubuh kita hanya dapat menyimpan jumlah glikogen yang terbatas, sehingga ketika kita mulai berolahraga - terutama pada intensitas yang lebih tinggi atau untuk jangka waktu yang lebih lama - toko glikogen kita mulai menipis," kata Layton.

Jika kita tidak mengisi kembali toko-toko ini, otot kita akan berhenti bekerja dan kita akan "bonk." 

Tips Gizi untuk Pengendara Sepeda Gunung

Ukuran Roda Sepeda Gunung Mana yang Tepat untuk Anda?
Menentukan ban Sepeda Gunung?
Sementara roda 26 inci masih dianggap "standar" untuk sepeda gunung, roda 29 inci cepat pada tumit mereka. Dan tepat di belakang 29ers besar itu ada roda dengan ukuran lain. Kadang-kadang disebut sebagai 650B , roda 27,5 inci pas di antara persembahan 26 dan 29 inci. Jadi ukuran roda mana yang tepat untuk Anda? Pertimbangkan pro dan kontra berikut masing-masing, dan putuskan ukuran mana yang akan diuji-drive terlebih dahulu. Lagi pula, cara terbaik untuk menguji teknologi sepeda adalah dengan membawanya.

Roda 26-Inch
Lama dianggap sebagai ukuran roda standar dalam industri sepeda gunung , 26 inci kemungkinan ukuran roda yang Anda miliki di sepeda gunung Anda sekarang, kecuali jika Anda secara aktif mencari sesuatu yang berbeda.

Keunggulannya: roda 26 inci menawarkan kemampuan manuver yang tiada banding. Mengapa? Karena hampir semua kemajuan dalam geometri dan teknologi sepeda gunung telah dimodelkan dari roda 26 inci. Sepeda roda 26 inci telah berevolusi selama bertahun-tahun dan karena itu, keseimbangan bagian depan / belakangnya sangat ideal. Ia juga menawarkan wheelbase yang sedikit lebih pendek dan memiliki pusat gravitasi yang lebih rendah daripada sepeda dengan roda yang lebih besar, membuatnya lebih gesit dalam belokan yang kencang. Roda yang lebih kecil juga berakselerasi lebih cepat karena massa rotasi roda - pada dasarnya berat roda - lebih dekat ke hub. 

Kerugiannya: Akselerasi cepat roda kecil memiliki sisi lain: resistensi gulir lebih besar. Itu berarti mereka tidak menggulung secara efisien atau mempertahankan momentum serta roda yang lebih besar begitu Anda mencapai kecepatan. Roda yang lebih kecil memiliki kesulitan untuk melewati rintangan. Mereka juga tidak memiliki banyak kontak dengan tanah, yang berarti lebih sedikit daya tarik. Beberapa pengendara sepeda percaya bahwa roda yang lebih besar mewakili perubahan evolusi dalam bersepeda. Sepeda gunung dimulai dengan roda 26 inci karena itulah yang dimiliki sebagian besar sepeda ukuran penuh pada masa itu. Tetapi karena bersepeda gunung telah matang selama bertahun-tahun, itu mungkin mencari roda yang lebih besar sebagai perangkap tikus yang lebih baik.

Roda 29-Inch
Mendapatkan momentum besar, roda 29 inci diharapkan menjadi ukuran roda yang berlaku untuk sebagian besar sepeda gunung dengan perjalanan 5 inci atau kurang.

Keuntungannya: Sepeda dengan roda 29 inci — biasa disebut "29ers" —dapat mengendarai apa pun. OK, mungkin tidak semuanya , tapi rasanya seperti itu! Saya kagum dengan rasa tak percaya setelah melewati kayu dan rintangan lain yang memperlambat saya atau menghentikan saya di jalur saya dengan kuda saya yang berukuran 26 inci. Ingin tahu bagaimana? Rintangan menabrak tepi 29er pada titik yang lebih rendah, membuatnya lebih mudah untuk menggulung ke atas dan ke atas. Keunggulan lainnya termasuk momentum yang dipertahankan, pengurangan rolling resistance dan peningkatan stabilitas dari jarak sumbu roda yang lebih panjang.

Kerugiannya: Sayangnya, jarak sumbu roda yang lebih panjang juga mengurangi kemampuan manuver motor. Chainstays pada 29er harus lebih panjang agar sesuai dengan roda yang lebih besar pada frame. Chainstays yang lebih lama menghasilkan penanganan yang tidak terlalu ideal. Lalu ada masalah dua sisi dari massa rotasi yang lebih besar: roda yang lebih besar mempercepat lebih lambat tetapi mempertahankan kecepatan lebih baik. 

Roda 27,5-Inch
Sekitar untuk waktu yang lama, tetapi sebagian besar diabaikan, anak tengah dari roda sepeda gunung membuat orang berbicara hari ini. Ketika pilihan 27.5 komponen spesifik yang lebih luas tersedia, industri bersepeda gunung — dan pengendara sepeda gunung itu sendiri — memperhatikan.

Keuntungannya: Para pendukung roda 27,5 inci — terkadang disebut 650B — menyatakan bahwa mereka menawarkan kualitas roll-over yang sama dengan 29ers, tanpa mengorbankan kemampuan manuver. Mereka juga memungkinkan pengendara yang lebih pendek yang mungkin merasa tidak nyaman di roda 29 inci kesempatan untuk mengalami roda berukuran lebih besar. Terlebih lagi, Anda dapat melakukan perjalanan yang lebih lama daripada 29er tanpa mengorbankan geometri.

Kerugiannya: Saat ini, ada pilihan ban, roda, dan garpu yang terbatas untuk dipilih. Selain itu, beberapa orang dalam industri tidak melihat roda 27,5 inci menawarkan manfaat kinerja yang cukup besar dibandingkan roda 29 inci untuk membenarkan kenaikan popularitas mereka.

Garis bawah
Jadi, ukuran roda apa yang terbaik untuk Anda: 26 inci, 27,5 inci atau 29 inci? Untuk menjawab pertanyaan itu, Anda harus mempertimbangkan siapa Anda sebagai pengendara, medan apa yang paling sering Anda naiki dan apa yang Anda inginkan dari sepeda Anda. Faktor lain yang mungkin menjadi penentu atau pemecah masalah adalah ukuran: sepeda dengan roda yang lebih kecil biasanya memiliki ketinggian standover yang lebih pendek; roda yang lebih besar sedikit lebih tinggi. Jika Anda berada di sisi yang pendek, Anda mungkin merasa lebih nyaman dengan mesin 26 inci. Jika Anda tinggi atau berkaki panjang, 29er mungkin hanya apa yang Anda tunggu-tunggu. Sekali lagi, motor yang tepat adalah tentang rasa . Berikan ketiga ukuran wahana tes dan jawabannya akan berguling tepat di atas Anda.

Ukuran Roda Sepeda Gunung Mana yang Tepat untuk Anda?

Dalam memikirkan jenis bersepeda yang ingin Anda lakukan, jika Anda berencana untuk sering naik "off road", seperti menggunakan sepeda Anda untuk melintasi hutan atau melewati gurun di jalur berpasir atau berbatu, sepeda gunung mungkin adalah kamu ingin. Sepeda gunung dirancang untuk dikendarai dalam kondisi yang lebih sulit, dan biasanya:

Apa itu Sepeda Gunung?
memiliki kerangka yang lebih kekar dan lebih tegak
menawarkan jarak yang lebih tinggi untuk melewati bebatuan, batang kayu dan melalui bekas roda, dll.
dapat mengambil banyak stres dan pelecehan dan masih memungkinkan pengendara untuk bernegosiasi dengan nyaman medan kasar dan pergi atau melewati rintangan yang mungkin dia temui di jalan.
Roda
Sepeda gunung biasanya memiliki ban knobby lebar yang menawarkan cengkeraman dan traksi yang lebih besar pada berbagai permukaan, termasuk kerikil, tanah, batu dan pasir. Tekanan ban pada sepeda gunung kurang dari pada sepeda jalan, karena volumenya lebih besar dan traksi yang lebih baik ditawarkan oleh ban yang lebih lembut. Pelek dan jari - jari pada roda sepeda gunung lebih kuat dan lebih tahan lama, lagi untuk menangani mengendarai lebih kasar yang memerlukan bersepeda gunung sejati.

Bingkai
Kebanyakan frame sepeda gunung entry-level adalah baja (juga disebut "cro-moly"), karena kekuatan dan daya tahan yang ditawarkan bahan dan harga baja (relatif) yang rendah. Kekurangan baja adalah bobotnya dan rentan terhadap karat.

Karena bahan semakin maju, harga naik. Berikutnya di tangga adalah aluminium, yang ringan dan tahan karat dan relatif kuat, tetapi tidak kebal terhadap kerusakan dari waktu ke waktu ketika mengalami stres berulang. Saya bukan penggemar aluminium di bingkai sepeda gunung, hanya karena sifat kasar naik, yang terus-menerus membuat kerangka sepeda gunung menjadi stres yang signifikan, terutama ketika pengendara yang lebih berat terlibat.

Bingkai serat karbon, tingkat material selanjutnya yang lebih tinggi, mirip dengan aluminium karena ringan, tahan karat dan sangat kuat, tetapi juga rentan terhadap kerusakan, tetapi ketika terjadi, hal itu terjadi secara tiba-tiba, dan biasanya pada waktu yang paling buruk.

Bingkai sepeda gunung top-of-the-line terbuat dari titanium, yang super ringan dan sangat kuat. Berbeda dengan aluminium dan serat karbon, yang keduanya akhirnya bisa gagal dari waktu ke waktu, kerangka titanium pada sepeda gunung akan menjadi pilihan yang cocok untuk pengendara besar karena kemampuannya untuk menangani beban yang lebih besar tanpa menjadi lelah. Namun, selalu ada trade-off, dan downside adalah bahwa titanium sangat mahal. Karena biayanya, sepeda ini dengan bingkai titanium biasanya berada di luar jangkauan semua kecuali pengendara sepeda yang paling serius atau kompetitif.

Apakah saya perlu mendapatkan kejutan pada sepeda gunung saya?

Setang
Setang sepeda gunung biasanya datar, dan langsung keluar dari batangnya. Dengan cengkeraman yang lebih luas, biasanya sekitar selebar bahu, setang ini memungkinkan pengendara untuk duduk tegak dan menawarkan posisi yang lebih baik untuk penglihatan dan kontrol sepeda di medan naik dan turun.

Posisi berkuda
The cara itu sepeda gunung dirancang memungkinkan pengendara duduk tegak dalam posisi yang memberi mereka kontrol yang terbaik dari sepeda, dengan baik ditempatkan pusat gravitasi dan kemampuan untuk menggeser berat badan ke depan atau kembali untuk memberikan keseimbangan dan menyesuaikan diri dengan berbagai medan.

Gears
Sepeda gunung memiliki berbagai macam gearing untuk memungkinkan mereka menangani berbagai medan. Dengan roda gigi rendah yang berada jauh di bawah kebanyakan sepeda jalan , pengendara lebih mudah menaklukkan beberapa bukit terjal yang jahat. Di ujung atas kisaran roda gigi, sepeda gunung biasanya tidak terlalu tinggi dalam persneling seperti yang Anda temukan pada sepeda jalan raya. Jarang ada kebutuhan untuk membuka lebar, kecepatan berkobar seperti yang Anda miliki pada sepeda jalan, dan ban berlobang yang terlalu besar dan tidak terlalu kondusif untuk melaju dengan cepat.

Biasanya sepeda gunung akan memiliki dua atau tiga cincin rantai di bagian depan sebagai bagian dari rakitan engkol, sekali lagi lebih kecil dari apa yang Anda temukan pada sepeda jalan, bersama dengan delapan atau sembilan roda gigi di kaset di roda belakang, banyak kali menampilkan satu gigi berukuran bodiaciously disebut gigi nenek-nenek untuk membantu dengan tanjakan yang sangat curam. Kombinasi ini memungkinkan di mana saja dari 16 hingga 27 kemungkinan kombinasi gigi, rentang yang menyumbang hampir setiap jenis medan yang akan dihadapi sepeda gunung.

Pedal
Sepeda gunung dasar dilengkapi dengan pedal platform . Ini berguna jika Anda tipe pengendara yang sering menurunkan kaki. Pengendara lain yang lebih maju mungkin lebih suka menggunakan klip kaki atau bahkan clipless pedal yang memungkinkan pengendara untuk mengamankan sepatu yang dibersihkan ke pedal, tetapi orang-orang memiliki tingkat kenyamanan yang berbeda ketika dikaitkan dengan sepenuhnya melekat pada sepeda gunung mengingat varietas dari medan yang ditemui dan sering perlu untuk menjatuhkan kaki ke tanah.

Aksesoris
Untuk sepeda gunung, Anda dapat membeli cyclocomputer, frame pump, tas alat, botol air dan kandang. Selain itu, mengingat sifat berkendara yang kasar dan jarak yang sering dari "peradaban" yang dilalui oleh jalur bersepeda gunung, banyak pengendara sepeda gunung membawa kit peralatan yang dilengkapi dengan lebih banyak alat dan suku cadang yang lebih baik dari yang dibutuhkan oleh rekan-rekan roadie mereka.

Saran Membeli
Pastikan Anda akan melakukan banyak off-road sebelum membeli sepeda gunung. Jika Anda hanya akan mengendarai sepeda di kota atau di jalanan datar yang rata dan padat, ada pilihan sepeda yang lebih baik yang akan lebih nyaman dan melayani Anda dengan lebih baik, seperti hibrida atau kapal penjelajah.

Waspadalah terhadap sepeda gunung yang murah dan berat yang dijual oleh pengecer besar-besaran. Meskipun mereka mungkin menawarkan set-up shock depan dan belakang yang tampak manis, umumnya ini menambah banyak bobot pada frame, dan dibuat dari komponen yang murah, tidak akan bertahan lama di bawah segala kondisi berkuda yang keras.

Apa itu Sepeda Gunung?

jalur century ride
Naik sepeda seabad — seseorang yang menempuh jarak 100 mil — adalah pencapaian besar bagi pengendara sepeda apa pun. Banyak klub bersepeda menawarkan ini, kadang-kadang untuk persahabatan dan kesenangan semata dari tantangan, tetapi juga sebagai upaya penggalangan dana. Ambil busur jika Anda pernah menyelesaikannya. Jika Anda belum memikirkannya, berikut adalah rencana pelatihan minggu demi minggu yang akan membantu Anda mencapai tujuan mengendarai sepeda Anda 100 mil dalam satu hari.

Aturan dan Format Century Ride
Tentu saja, aturan pasti untuk naik bisa berbeda di setiap klub, tetapi beberapa yang umum berlaku. Perjalanan yang disetujui oleh organisasi bersepeda biasanya harus menawarkan pemberhentian, biasanya dengan jarak 25 mil. Anda bisa berhenti mengayuh mantra, mengambil sesuatu untuk dimakan atau minum, atau menggunakan fasilitas kamar mandi.

Mungkin ada kendaraan pendukung yang tersedia untuk memberikan bantuan jika sepeda Anda tidak berfungsi, meskipun pengendara sepeda biasanya berkemas di sepanjang alat dan pasokan yang diperlukan untuk memperbaiki masalah kecil itu sendiri. Seseorang biasanya tersedia untuk memberi Anda tumpangan kembali ke garis start jika Anda memutuskan untuk membatalkan misi dan mencoba lagi. Tidak ada rasa malu dalam hal itu — perjalanan 100 mil bisa sangat melelahkan jika Anda belum siap. Rute perjalanan abad biasanya mencakup jalan raya reguler dan pengendara sepeda diharapkan untuk menghormati semua undang-undang lalu lintas setempat. 

Konsep Pelatihan
Prinsip utama pelatihan untuk perjalanan satu abad adalah meningkatkan jarak tempuh Anda secara bertahap selama beberapa minggu sampai Anda mencapai tujuan Anda.

Ini akan membantu Anda menghindari cedera, kelelahan, dan kelelahan. Plus, Anda akan dapat mendeteksi masalah apa pun dengan tubuh atau sepeda Anda yang pasti ingin Anda selesaikan sebelum hari besar.

Tetapkan rencana latihan Anda dengan menunjukkan dengan tepat tanggal yang diketahui untuk perjalanan abad Anda, lalu hitung mundur dari sana untuk menentukan tanggal mulai Anda.

Ini adalah paket pelatihan 10 minggu dan mengasumsikan bahwa Anda dalam kondisi prima di awal sehingga Anda dapat naik setidaknya 20 mil dengan nyaman.

Itu adalah perjalanan dua jam dengan kecepatan 10 hingga 12 mil per jam yang sangat mudah. Jika Anda belum siap untuk ini, Anda akan ingin memulai pelatihan lebih cepat dari 10 minggu sebelum lomba untuk membawa diri Anda ke titik ini. Saat Anda bersiap, bidiklah untuk target seperti yang tercantum dalam tabel di bawah ini. Ini menunjukkan jarak perjalanan terpanjang Anda setiap minggu, ditambah total jarak tempuh kumulatif untuk minggu yang harus Anda capai dengan berkuda tambahan lainnya.

Rencana Pelatihan Abad
Rencana Pelatihan Abad
MingguPanjang Perjalanan PanjangTotal Mil / Minggu
12555
23065
33573
44081
54590
65099
757110
865122
95075
10Century RideYa!

Tips Lainnya
Cara terbaik untuk belajar kiat melatih, melembabkan ,  dan makan  adalah dengan naik bersama orang-orang yang pernah melakukannya sebelumnya, tetapi Anda tentu bisa melakukannya sendiri. Ini bukan soal kecepatan — setidaknya bukan kali pertama Anda keluar. Tetapkan langkah yang nyaman dan cobalah untuk mempertahankannya. 

Manfaatkan perhentian-perhentian itu dan makan sesuatu, atau nosh sebentar saat Anda bersepeda jika Anda membawa batang protein atau sejenisnya. Semua latihan ini membutuhkan kalori. Anda juga harus berhati-hati agar tidak terhidrasi.

Cara Berlatih untuk Perjalanan di Century

Langganan: Postingan (Atom)